電動汽車系統(tǒng)中通過隔離降低EMI的三種方案

YSX321SL石英諧振器的核心特點(diǎn)是其頻率穩(wěn)定性和精確性。采用27.12MHz頻率，經(jīng)過精密設(shè)計(jì)和優(yōu)化，常溫頻差僅為±10PPM，能夠提供高精度的時(shí)鐘信號輸出。這為電動車儀表提供了準(zhǔn)確可靠的時(shí)間參考，使得儀表顯示更加精準(zhǔn)，功能操作更加流暢。
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今天兆科小編推薦一款也是各大汽車廠商采用的導(dǎo)熱材料：導(dǎo)熱灌封膠，導(dǎo)熱灌封膠也有環(huán)氧樹脂導(dǎo)熱灌封膠，不過因具體特性問題，導(dǎo)熱硅膠灌封膠的應(yīng)用領(lǐng)域會更加廣泛一點(diǎn)。該款膠水為雙組份導(dǎo)熱灌封膠，混合后將固化成一種柔軟的彈性體，不僅起到導(dǎo)熱作用還對電氣電子進(jìn)行保護(hù)作用，并且無需二次固化，固化后可以立即投入使用，只需很小的壓力就能使得自動駕駛專用芯片與外殼有效接觸，超低的熱阻，優(yōu)異的散熱效果。
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在傳統(tǒng)電子產(chǎn)品領(lǐng)域中，各種導(dǎo)熱材料如：導(dǎo)熱硅膠片、導(dǎo)熱硅脂、導(dǎo)熱相變化等導(dǎo)熱材料早已得到廣泛應(yīng)用。但在諸如導(dǎo)熱性能、應(yīng)用工藝、可靠性、成本等方面，新能源電動汽車都有自己的獨(dú)特需求，這些需求也有別于一般電子產(chǎn)品的應(yīng)用。兆科作為導(dǎo)熱材料生產(chǎn)廠也一直屬于獨(dú)領(lǐng)者，針對新能源電動汽車散熱設(shè)計(jì)，兆科推薦雙組份導(dǎo)熱凝膠來針對性解決。
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空氣污染物對人體的危害是多方面的，主要表現(xiàn)為呼吸系統(tǒng)疾病和生理功能障礙，以及眼睛和鼻子等粘膜組織受到刺激和生病。空氣污染對人體的影響一般可分為急性和慢性。如果一個(gè)人暴露在高濃度的污染空氣中一段時(shí)間，他會立即引起中毒或其他癥狀。除引起呼吸道和肺部疾病外，還可能對心血管系統(tǒng)造成損害，如肝臟等，甚至帶走人的生命，這是一種急性危害。
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延長電動車電池使用壽命：電動車是人們生活中出行的一種方式，很多家庭都有電動車，據(jù)本人身邊朋友使用電動車來說，一般兩年就要更換一次電瓶，很多人就在問如何延長電動車電池使用壽命或如何延長電動車電池使用時(shí)間呢？其實(shí)技巧是肯定有的，只要平時(shí)在使用中注意一些細(xì)節(jié)，便能夠讓電動車電池延長使用時(shí)間（使用壽命延長）。下面給大家介紹一些小技巧及經(jīng)驗(yàn)：
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愛瑪雅迪60v電動車充電器電路圖


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愛瑪電動車48V充電器電路就是一個(gè)開關(guān)電源，將220V交流電轉(zhuǎn)換成48V直流電源進(jìn)行充電的一個(gè)過程，從整個(gè)電路來看，和其他一些品牌的充電器基本上相差不大，主要看控制芯片。工作原理大致相同。
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48V電動車充電器電路圖：在眾多的出行方式中，電動車綠色環(huán)保、經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，使用方便及操作簡單等優(yōu)點(diǎn)，其中48V電動車使用者數(shù)量巨大，那么48V電動車充電器是必不可少的充電設(shè)備。當(dāng)電動車充電器出現(xiàn)故障后一般都是可以通過維修的方式來恢復(fù)正常功能的，要想維修48Ｖ電動車充電器就必須先了解電動車充電器電路圖及原理，下面就常用的TL494集成電路介紹一下工作原理。
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圖示只有該電路的一個(gè)通道，其他的實(shí)際上是一個(gè)副本。這個(gè)電流的輸入來自于你汽車的收音機(jī)揚(yáng)聲器輸出。這個(gè)輸入被分成兩條路徑；一條路徑是一個(gè)高功率分配器（由R8到R10組成）提供4.5Ω的電阻來使得電流的輸入抗阻
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　　上圖所示為采用TDA2005S的公共汽車擴(kuò)音機(jī)電路。該電路輸入端可接收來自話筒信號和收音機(jī)輸出的信號，該信號經(jīng)低頻功率放大器TAD2005S放大后輸出兩組IO W的功率，一組驅(qū)動四個(gè)揚(yáng)聲器，兩路輸出可帶動8個(gè)揚(yáng)聲器發(fā)
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　　材料的法案: 設(shè)計(jì)：12V to 20V 100W直流－直流 conv，Doc. no.: 1，校訂: 3: 創(chuàng)造的：29/04/05: 零配件表，電阻器，2 R1,R2 = 10 ，4 R3,R4,R6,R7 = 1k ，1 R5 = 22k，1 R8 = 4.7k ，1 R9 = 100k，電
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電機(jī)正反轉(zhuǎn)控制電路圖及實(shí)物接線圖;;;要實(shí)現(xiàn)電機(jī)正反轉(zhuǎn)控制就得改變電動機(jī)的其中兩相，也就是換相，如下圖中，從主電路圖中可以看出，是更換了A與B相的順序來實(shí)現(xiàn)電機(jī)正反轉(zhuǎn)控制的。;;在介紹工作原理前，先給大家介紹一些專業(yè)詞語。


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電動機(jī)型號字母含義1、產(chǎn)品代號即電機(jī)所屬的系列及類型代號，一般采用電機(jī)所屬系列和名稱漢語文字中有代表性的一個(gè)或者幾個(gè)字母的漢語拼音字頭來組成。當(dāng)字母代號后面跟有一
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PLC簡單接線就能實(shí)現(xiàn)控制三相交流電動機(jī)正反轉(zhuǎn)，是現(xiàn)代電氣控制主要核心器件。PLC與固態(tài)繼電器配合工作，電路特點(diǎn)：可靠、安全、方便地控制三相交流電機(jī)。
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　　如圖所示電路，其工作原理為：本電路是采用TDA2005S雙低頻功率放大集成電路的公共汽車收音和擴(kuò)音電路。圖中輸入端可以接話筒或收音機(jī)的低頻電壓放大輸出級。每個(gè)TDA2005S輸出10W功率，可帶4個(gè)揚(yáng)聲器。兩路輸出可
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　　工作原理：采用TDA2005S雙低頻功率放大集成電路的公共汽車收音和擴(kuò)音電路。圖中輸入端可以接話筒或收音機(jī)的低頻電壓放大輸出級。每個(gè)TDA2005S輸出10W功率，可帶4個(gè)揚(yáng)聲器。兩路輸出可帶8個(gè)揚(yáng)聲器，可分放在車內(nèi)
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三相異步電動機(jī)正反轉(zhuǎn)控制電路如圖7.50所示。在主電路兩個(gè)接觸器KM1和KM2的主觸頭的連線中，L1相和L3相的主觸頭互相反接。電動機(jī)正轉(zhuǎn)時(shí)，由接觸器KM1控制，通入電動機(jī)定子繞
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　　揚(yáng)聲器保護(hù)電路如圖1所示。主要由中點(diǎn)電位檢測電路、延時(shí)電路及繼電器等組成。電路工作過程是：　　在接通音響電源的瞬間，因電容C3兩端電壓不能突變，可視為短路，則時(shí)基電路555的②、⑥腳電位高于2/3 Vcc，故
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電動車ka3842a充電器電路圖、48V充電電路在電動車48V充電器電路中，使用ka3842a集成電路控制開關(guān)電源工作很多，當(dāng)然也有一部分是使用tl494來控制,還不清楚ka3842a集成電路引
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