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電動(dòng)汽車性能的中的被動(dòng)平衡技術(shù)介紹

時(shí)間:2019-02-18 10:07:44來(lái)源:網(wǎng)絡(luò) 作者:admin 點(diǎn)擊:次
由于經(jīng)濟(jì)和環(huán)境因素嚴(yán)重傾向于電動(dòng)汽車（EV），當(dāng)今電池技術(shù)的局限性仍然是其廣泛采用的最大速度。遺憾的是，這些能量存儲(chǔ)系統(tǒng)中使用的化學(xué)過(guò)程不具有硅芯片所享有的相同的
傳感器無(wú)法判斷它看到的電壓差是由電池容量還是阻抗不平衡引起的，因此不能保證所有電池都能達(dá)到100％的容量。

a）

電動(dòng)汽車性能的中的被動(dòng)平衡技術(shù)介紹

b）

電動(dòng)汽車性能的中的被動(dòng)平衡技術(shù)介紹

圖3：德州儀器公司的bq77pl900（a）僅使用電池間電壓測(cè)量執(zhí)行無(wú)源電池平衡（b）。 （德州儀器公司提供）。

有幾種方法可以提高純電壓平衡的精度。例如，德州儀器（TI）的bq2084-V143僅通過(guò)在電流結(jié)束附近平衡來(lái)最小化阻抗差異的影響，其中電流逐漸減小。

對(duì)于更高功率的汽車應(yīng)用，設(shè)計(jì)人員避免使用“智能”電池管理系統(tǒng)，并依靠外部主機(jī)處理器來(lái)實(shí)現(xiàn)容量測(cè)量和平衡算法。這是因?yàn)閲?yán)格的安全法規(guī)和認(rèn)證要求適用于運(yùn)行其自己的嵌入式固件的任何動(dòng)力傳動(dòng)系或底盤子系統(tǒng)。對(duì)于這些應(yīng)用，高度集成的電池管理解決方案，如德州儀器的bq76PL536A-Q1可堆疊HEV/EV電池監(jiān)控器/保護(hù)器，提供無(wú)源平衡，保護(hù)和測(cè)量功能，可通過(guò)I²C或SMBus接口由車輛主處理器控制。

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